千尋馳觀道路智能巡檢系統(tǒng)
千尋馳觀道路智能巡檢系統(tǒng):數(shù)字化賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧化管理
一、系統(tǒng)概述
千尋馳觀道路智能巡檢系統(tǒng)是由千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司(以下簡稱“千尋位置”)推出的一款基于高精度定位、人工智能(AI)及云計算技術(shù)的道路智能化巡檢解決方案。該系統(tǒng)深度融合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、計算機(jī)視覺等技術(shù),旨在實現(xiàn)對道路病害識別、設(shè)施缺損、交通安全隱患等問題的自動化識別與高效管理,助力交通管理部門降本增效,推動基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
作為千尋位置“北斗+智慧交通”生態(tài)的核心產(chǎn)品之一,千尋馳觀通過車載移動巡檢終端與云端分析平臺的協(xié)同,構(gòu)建了“數(shù)據(jù)采集-智能分析-決策閉環(huán)”的全鏈條服務(wù),顯著提升了道路巡檢的精度與響應(yīng)速度。
二、核心技術(shù)架構(gòu)
高精度定位與多源感知融合
系統(tǒng)依托千尋位置自主研發(fā)的北斗高精度定位服務(wù)(精度可達(dá)厘米級),結(jié)合車載激光雷達(dá)、高清攝像頭、慣性導(dǎo)航等傳感器,實現(xiàn)道路狀況的立體化采集。通過時空基準(zhǔn)統(tǒng)一技術(shù),確保病害定位誤差小于10厘米,為后續(xù)維修提供精準(zhǔn)坐標(biāo)。AI視覺識別算法
基于深度學(xué)習(xí)的圖像分析模型可自動識別裂縫、坑槽、標(biāo)線磨損、護(hù)欄損壞等20余類道路病害,支持《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 5210)的量化評估。算法經(jīng)過百萬級樣本訓(xùn)練,識別準(zhǔn)確率超95%,并可動態(tài)優(yōu)化以適應(yīng)不同地域的路況特征。云端協(xié)同管理平臺
巡檢數(shù)據(jù)實時上傳至云端,通過大數(shù)據(jù)分析生成病害分布熱力圖、趨勢預(yù)測報告等,輔助管理者制定養(yǎng)護(hù)計劃。平臺支持多級權(quán)限管理,實現(xiàn)巡檢任務(wù)派發(fā)、工單跟蹤、驗收評價的全流程數(shù)字化。
三、功能亮點
高效巡檢模式
傳統(tǒng)人工巡檢效率低(約20-30公里/人/天),而千尋馳觀系統(tǒng)支持巡檢車以60-80公里/小時的速度作業(yè),效率提升5倍以上,且支持夜間巡檢,減少對交通流的影響。全生命周期管理
從病害發(fā)現(xiàn)到維修驗證形成閉環(huán):系統(tǒng)自動生成結(jié)構(gòu)化報告,關(guān)聯(lián)歷史數(shù)據(jù)對比分析病害發(fā)展規(guī)律,并通過移動端推送告警信息,縮短應(yīng)急響應(yīng)時間至2小時內(nèi)。成本優(yōu)化與可持續(xù)性
通過精準(zhǔn)病害定位減少無效開挖,降低養(yǎng)護(hù)材料浪費(fèi);長期數(shù)據(jù)積累可為道路設(shè)計、施工質(zhì)量回溯提供依據(jù),延長道路使用壽命。
四、應(yīng)用場景與案例
該系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于高速公路、普通國省道、城市道路等場景:
浙江某高速項目:部署后年巡檢成本降低40%,病害修復(fù)及時率提升至98%;
雄安新區(qū)智慧城市:集成至市政管理平臺,實現(xiàn)道路設(shè)施“一張圖”管理;
冬奧會保障:用于賽區(qū)周邊道路的周期性健康監(jiān)測,確保賽事期間零事故。
五、行業(yè)價值與未來展望
千尋馳觀道路巡檢系統(tǒng)通過技術(shù)革新解決了傳統(tǒng)巡檢中“看不清、找不準(zhǔn)、管不全”的痛點,推動行業(yè)從“被動應(yīng)對”轉(zhuǎn)向“主動預(yù)防”。未來,隨著5G、車路協(xié)同(V2X)技術(shù)的普及,該系統(tǒng)將進(jìn)一步與自動駕駛巡檢車、無人機(jī)編隊等結(jié)合,構(gòu)建空天地一體化的智能監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),為智慧交通和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)提供核心支撐。
更多相關(guān)
2019年科力達(dá)測繪儀器全國戰(zhàn)略合作聯(lián)盟峰會舉行
2019年科力達(dá)全國戰(zhàn)略合作聯(lián)盟峰會在廣州舉行,時值科力達(dá)成立十五周年之際,會議現(xiàn)場高朋滿座,回首十五載春秋,全面布局,合力共贏2019。南方集團(tuán)創(chuàng)始人、總經(jīng)理馬超,南方集團(tuán)副總經(jīng)理馬然,北京三鼎...
徠卡移動掃描系統(tǒng)在鐵路復(fù)測中的應(yīng)用
應(yīng)用背景 隨著我國鐵路大規(guī)模的提速改造工程的建設(shè),對既有鐵路的勘測設(shè)計任務(wù)也日益增多。由于鐵路行車速度快、密度高,使用傳統(tǒng)的既有線測量方法施測存在較大的安全隱患,且測量效率低。因此,在這種情況下...
周恩來親自“點將”的測繪專家
陳外歐是湖南省茶陵縣人,1929年參加共產(chǎn)主義青年團(tuán),同年參加工農(nóng)紅軍,1931年轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨黨員。他參加過二萬五千里長征,歷任營長、團(tuán)長、副旅長、軍參謀長、軍委測繪局局長兼測繪學(xué)院院長、國家測...
中海達(dá)L3手持SLAM三維激光掃描儀的特點與優(yōu)勢
中海達(dá)L3Pro手持SLAM三維激光雷達(dá)掃描儀隨著數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展,三維激光掃描技術(shù)在測繪、建筑、工業(yè)檢測、文物保護(hù)等領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。中海達(dá)(Hi-Target)作為國內(nèi)領(lǐng)先的測繪地...
北斗與GPS實現(xiàn)信號兼容,全球受益
近日,在中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)委員會王力主席和美國國務(wù)院喬納森·馬戈利斯助理副國務(wù)卿的見證下,中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室冉承其主任與美國國務(wù)院空間和先進(jìn)技術(shù)辦公室戴維·特納副主任簽署了《北斗與GPS信號...
成都縱橫大鵬無人機(jī)-縱橫股份科創(chuàng)板上市
2月10日,成都縱橫自動化技術(shù)股份有限公司(縱橫股份,688070.SH)在上海證券交易所科創(chuàng)板成功上市,正式登陸A股資本市場。作為國內(nèi)第一家以無人機(jī)為主營業(yè)務(wù)上市的企業(yè),縱橫股份迎來重要的里程碑...
“中國極地測繪之父”鄂棟臣逝世 曾連續(xù)11次挑戰(zhàn)南北極
那個曾經(jīng)的放牛娃,那個曾連續(xù)11次挑戰(zhàn)南北極的漢子,那個為我國極地科考奉獻(xiàn)一生的老人,走了,去了比南北極更遙遠(yuǎn)的地方?! ”蛔u(yù)為“中國極地測繪之父”的武大教授鄂棟臣,2月21日因病在武大中南醫(yī)院逝...
徠卡-如何讓全站儀1秒鐘采集500萬個數(shù)據(jù)?
1977年6月,WILD公司在國際測量師協(xié)會(FIG)會議上,首次對發(fā)布全站式電子速測儀TC1,從此外業(yè)“打點”,內(nèi)業(yè)“連圖”的模式開始在大比例尺測繪中普及?! ≈钡疆?dāng)今,全站儀作為百米量級上最高...